ЕЗДА

Под маскою овцы скрывался лев! О да, так оно и было. Представьте себе милое желтое создание. С одной стороны, фамильная элегантность и породистость, с другой – девичья нежность. Жеребенок со стройными сильными ногами. Вот, кажется, перспективный молодняк, который через пару лет заткнет за пояс опытных скакунов. Но нет! Не надо ждать годы, чтобы почувствовать мощь этого автомобиля. Но особенность этой респектабельной особы в том, что в отличие от плебеек, бравирующих своими возможностями и выставляющими напоказ достоинства, она демонстрирует свою силу со всем достоинством, без дешевых спецэффектов. Одно удовольствие оставить позади какую-нибудь рычащую, весьма потрепанную приземистую японку и при этом остаться настоящей леди. Audi гордо держит спину и шагает от бедра без пошлых виляний попой.

СИДЕНЬЯ

После коробки-«автомата» второе по значимости открытие в автомобильной промышленности – подогрев сидений. Кто испытал, тот поймет, со всеми прочими дискуссия бессмысленна. Это как электрочайник, как пульт от телевизора, как ватные палочки для ушей. Да, без всего этого можно прожить, кто-то назовет это излишеством, но, черт побери, как же это удобно! Правда, первое столкновение с кожаным сиденьем, которое охлаждается сильнее, чем обычная обивка, ужасно. Зато потом... Это блаженство, возвращение в материнскую утробу. Тут главное не переборщить. Максимальный режим настолько горяч, что можно и обжечься. Кстати, мужчинам категорически нельзя злоупотреблять этим излишеством – дурно сказывается на воспроизводстве потомства. Так что, извините, подвиньтесь. А уж мы, дамы, расположимся в этом удобном и теплом кресле.

ЗВУК

Начинять машину крутейшей стереосистемой – занятие, достойное подростков на «девяносто девятых» и мальчиков-мажоров на джипах. Для взрослого человека, если он, конечно, не Владимир Спиваков, привыкший к акустике лучших концертных залов в мире, это моветон. А посему, за потрясающий чистый и мощный звук – компании Audi огромный респект. Здесь уже «все включено». И к этому оборудованию ни прибавить, ни убавить. А если и прибавить, то только звук. Уж больно хорош.

ВНЕШНОСТЬ

Не любят в нашей стране зазнаек. Осмелилась спуститься в метро в шубе? Добрые люди непременно испортят дорогую вещь. Обладательницы длинных волос – будьте внимательны и осторожны, в общественном транспорте ваше богатство могут запросто отрезать. А уж не чиркнуть гвоздиком хорошую тачку, не ткнуть ее в колесо?! Не зазнавайся, будь как все! Завел себе А3? Будь готов, что тебя возненавидит сосед. Audi слишком хороша, слишком жизнелюбива. Жди презрения сотрудника ГИБДД. Чересчур она породиста, чиста в линиях и упруга, чтобы не вызывать зависти.

СВЕТ

По восприятию тьмы женщины делятся на кошек и куриц. И даже самое своенравное и грациозное существо в вечернее время может превратиться в безмозглую подслеповатую птицу. Однако истинное достоинство настоящего мужчины не в наблюдательности, а в умении не заметить недостаток своей возлюбленной. Те, кто создавал этот автомобиль, воистину порядочные люди. Лампочка загорается, когда глушишь двигатель, так что можно спокойно собрать вещи, а не судорожно, на ощупь, искать кнопку включения освещения. А свет фар?! Это же чудо. В буквальном смысле этого слова. То есть включил рычажок на позицию «авто» – и машина сама решит, когда уже пора освещать путь. В целом, конечно, я представляю, как сообщаются сосуды и по проводам идет ток, и все-таки считаю, что правильный ответ – с Божьей помощью. Поэтому, можно рассуждать о фотоэлементах, реагирующих на освещение, но то, что фары загораются до того, как ты об этом подумала, иначе, как чудом, назвать нельзя.

ОБЗОР

Женское благословление и проклятие одновременно – тонкая длинная шея. С одной стороны, это красиво. С другой – мучительно. Головные боли преследуют обладательниц подобного богатства с ранних лет. Мужчины, берегите же наши шеи! Сделайте так, чтоб необходимость в интенсивном кручении была минимальной. Пожалуйста! Парктроник – это прекрасно. Но при взгляде назад должно быть хоть сколько- нибудь видно окружающую действительность, а не внутренность салона. Понятно, что этот автомобиль для стремительного движения, а не пошлых парковок у супермаркета. И все же, если уж так случилось, очень хотелось бы, чтобы обзор сзади был как-то поинформативнее.

УМ

Мне часто приходится принимать решения. И иногда я даже рада, когда кто-нибудь делает это за меня. Но только в тех случаях, когда мне самой делать это лень. Вот, например, когда мы с Audi А3 ехали по в меру скользкой дороге, она периодически сигналила мне красным значком: «Ой, подруга, ну у вас и дороги. Что, нельзя было счистить лед со всей проезжей части, а не клочками? Упс, опять заносит». Но при этом крепко держалась, так что я замечала превратности судьбы только с ее слов. Зато стоило нам выехать на равномерно скользкую дорогу, так это самозванка вовсе оттерла меня от управления! Я ей: «Жми быстрее!» А она в ответ: «Э, нет, подруга, не видишь, что ли, что творится? Я еле докричалась, чтобы ты пристегнула ремень безопасности, так что сейчас мы поедем так, как считаю нужным я. У тебя вон сколько подушек, а мое упругое тело никто не страхует». И хоть ты тресни, объясняя ей, что я ситуацию контролирую и рядом ни одного столба, ни одной машины, так что ей ничего не угрожает – все бесполезно. Мой прежний телефон иногда выдавал мне: «Нельзя!» Вынести такой диктат со стороны предмета, который целиком зависит от меня – могу денег не положить, могу не зарядить – я не смогла. Нынешний только напоминает: «Необходим ответ на сообщение». Как будто я сама этого не знаю. Теперь к этим товарищам присоединилась Audi A3. Вроде она лучше знает, как мне жить и как ездить. Даже стиральные машины теперь выпускают говорящие! Мой дорогой холодильник! Хочу выразить огромную благодарность за то, что ты не гундишь, когда я не успеваю наполнить тебя, не устраиваешь истерики, когда по моей вине в твоих недрах покрываются плесенью продукты, покорно сносишь сомнительного качества и содержания картинки, которые я наклеиваю на твои бока. Приятно, когда ты целиком и полностью полагаешься на пусть и не совершенный, но все-таки мой разум.

Ольга Исламкина
© Автомобили

Audi A2 - шаг компании в стремительно развивающийся рынок однообъемных автомобилей. Широкое применение алюминия в конструкции позволило существенно снизить массу. 895 кг - лучший показатель в этом классе автомобилей. Стальной аналог весил бы процентов на 40 больше.

Отличительные особенности Audi A2 - высокая экономичность и вместительный салон при длине всего в 3820 мм. Взамен машина берет шириной и высотой, 1670 и 1550 мм соответственно. С трехцилиндровым турбодизелем TDi мощностью 75 л.с. автомобиль расходует 4,2 л дизтоплива на 100 км пути. При этом сохранена неплохая динамика - разгон до "сотни" за 12,1 секунды, максимальная скорость 173 км/ч. Для поклонников бензиновых моторов припасен 4-цилиндровый агрегат такой же мощности.

Интересно решение пола в задней части салона. Там он ниже, чем спереди. Таким образом два задних пассажира будут чувствовать себя не менее удобно, чем седоки спереди.
Джорджио Армани заметил как-то, что женщину можно одеть практически в ничто. Значительная часть прекрасной половины человечества с этим утверждением знаменитого модельера безусловно согласна — откуда иначе такая любовь к «мини» снизу доверху, от непонятно на чем держащихся босоножек до ничего не закрывающего топа? Но скажите прекрасной даме, что ее «размерчик» — это исключительно Daewoo Tico — и вы наживете себе лютого врага. Совсем другое дело, если вы намекнете, что проблема не в габаритах, и ее женское обаяние достигнет поистине божественных высот только в Audi A2 — и такое заявление будет расценено как самый галантный комплимент.

В отличие от дамского велосипеда или дамского седла понятие «дамский автомобиль» довольно туманно. Например, для США оно вообще лишено смысла, американцам и в голову не придет делить машины на мужские и женские. Европейцы в этом плане более разборчивы, и прелестную леди чаще всего можно увидеть за рулем какой-нибудь компактной модели. Разумеется, ни о какой дискриминации речи нет, просто и домохозяйка, и бизнес-леди, видимо, уютнее себя чувствуют в маленьком автомобиле, маневрировать на котором в условиях мегаполиса намного легче. При этом далеко не всегда решающее значение имеет цена. Современная деловая женщина может позволить себе подчас даже нечто большее, чем преуспевающий предприниматель. Наверное, как и при покупке дорогого туалета, следует говорить о пресловутом «дамском капризе», исполнение которого, как в случае с A2, правомочно приравнять к абсолютно разумному выбору.

С момента дебюта во Франкфурте'99 самый маленький Audi конкурирует с самым маленьким «Мерседесом». Спору нет, оба эти автомобиля относятся к одному классу, и авторы решали практически одинаковые задачи, однако «звезду» и «четыре кольца» разделяют 3 года. В Ингольштадте несколько припозднились с выходом в рыночный сегмент «B», поэтому тамошним конструкторам мало было сбросить с плеч груз ответственности перед почитателями марки — жизненно важно было «придавить» конкурента из Штутгарта. Правда, сказать, что А2 уничтожил А-класс было бы сильным преувеличением, однако недавнему безраздельному «швабскому» господству положен конец.

Долгие годы модельный ряд Audi отличался редкостным стилистическим однообразием — дизайнеры с непонятным упорством использовали одни и те же оформительские элементы как на относительно компактном А4, так и на флагманском А8. В А2 «генетическое» родство с головой выдают лишь переплетенные кольца — и не более того. Дизайн новинки в кои-то веки совершенно оригинален! Причем, слово «совершенно» следовало бы набрать курсивом — столь «задиристой» внешностью не может похвастаться ни один одноклассник, по крайней мере серийный. Ездить на этой машинке просто небезопасно для окружающих — того и гляди, разглядывая ее, кто-нибудь свернет шею или въедет в столб. А если рядом еще и дражайшая половина, разговор на тему «хочу такую» гарантирован... Но внешность обманчива, на самом деле А2 куда примечательнее, чем представляется на первый взгляд.

Знакомство с автомобилем у меня началось с багажника, доступ в который благодаря огромной, заходящей на крышу и поднимающейся вертикально двери и толково расположенным ручкам — наружной и внутренней — очень удобен. А его функциональные возможности лучше всего иллюстрировать нетленным «дама сдавала в багаж». Корзина, картина, картонка без проблем войдут и так, а если откинуть спинки задних сидений, на грузовой площадке с ровным полом хватит места совсем даже немаленькой собачонке. Но пол этот не просто пол — у А2, оказывается, двойное дно. Убрав фальш-днище и сложив полностью сиденья (приставляются к спинкам передних), в маленькую Audi можно загрузить пусть не двухкамерный холодильник, но стиральную машину — точно. А случалось вам переходить на ненормативную лексику, когда для перевозки негабаритного предмета не хватает пары сантиметров? Компоновщики А2 предусмотрели и эту патовую ситуацию — задние сиденья безо всякого инструмента вообще убираются из салона. В результате нехитрой процедуры в машине с базой 2405 мм образуется грузовая площадка размерами 1390х960 мм со встроенными крепежными петлями. Мелочевка же вроде пакетов фиксируется натяжными ремнями вдоль бортов. Для сегмента «В» возможности невиданные, но и это еще не все. В нише левого крыла нашлось местечко для аптечки и аварийного «треугольника», а в отсеке под основным полом разместились аккумулятор, домкрат, набор инструментов, флакон герметика и... подключаемый к 12-вольтной розетке компрессор. Дело в том, что вместо штатной «запаски» в багажнике притаилось спущенное полноразмерное колесо-»докатка».

Под капотом «кулибиным» всех полов и возрастов делать нечего — обслуживанием двигателя «и прилегающих «окрестностей» должны заниматься профессионалы авторизованного сервиса. А для того, чтобы проверить уровень масла или долить жидкость в бачок омывателя, владельцу достаточно откинуть облицовку радиатора. На редкость удобно!

Знакомство с салоном я тоже начал «задом наперед». Решил, как комсомолец, трудностей не бояться и сел за нашим «безразмерным», сиречь двухметровым, фотографом. Получилось без проблем, при моем росте в 176 см даже колени в спинку не упирались. Александр за мной тоже разместился достаточно комфортно, но при посадке «сам за собой» ему пришлось несладко и по горизонтали, и по вертикали. В целом в А2 сзади оказалось неожиданно просторно, не хуже, чем в гольф-классе. А вот посадка-высадка неудобна: для обеспечения необходимой жесткости алюминиевому кузову и без того низковатую стойку крыши пришлось сделать очень широкой. В результате дверной проем получился узким и низким, преодолевать его взрослому человеку приходится согнувшись, а чтобы уберечь брюки от грязной пухленькой колесной арки, необходимо исполнить совсем уж замысловатый акробатический этюд. Заканчивая разговор о задних сиденьях, отметим полезный комплект дополнительного оборудования, состоящий из встроенного в пол переносного ящика-корзинки (прекрасное местечко для игрушек), горизонтальной напольной консоли с подстаканниками и парой закрытых боксов (например, для конфет). А розетка даст возможность подключить игровую приставку, и, тем самым, проблемы с перевозкой детей сведутся к минимуму.

Если задняя пассажирская часть салона заслуживает твердой «четверки», то впереди пассажир чувствует себя на «пятерку», а водитель — на «четыре с плюсом». Разумеется, равно доступны и выдвигающиеся из-под дефлекторов подстаканники, не отличаются и откидные и поворотные солнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой для макияжа, равно удобны и по-немецки жесткие сиденья с подогревом, и уж солнце через люк во всю крышу обоим точно светит одинаково. Ну а залихватская, как на внедорожниках, ручка на торпедо водителю не нужна, он (она) все равно за регулируемый в двух плоскостях руль держится. Так каковы же претензии к рабочему месту, организованному по образу и подобию больших Audi, то есть максимально качественно и функционально?

Есть претензии к обзорности. Ее здорово портят широкие стойки и маленькое из-за заваленной крыши заднее стекло, которое еще и спойлером перекрывается. Увы, пришлось принести обзорность в жертву пассивной безопасности. Водителю с «растоптанным 46-м размером» покажется, что педали газа и тормоза расположены близко друг к другу. Правда, трудно себе представить Гулливера, решившего раскошелиться на приобретение машины для лилипутов. Просто, оценивая А2, не следует забывать, что в данном случае речь идет не о недоработках, а о неизбежных «классовых» недостатках, своеобразных родимых пятнах, так или иначе проступающих у всех маленьких автомобилей.

Выезжаем на пустеющие к вечеру столичные улицы. Машинка фамилии Audi не опозорила, 4-цилиндровый мотор, кажущийся под капотом игрушечным, на самом деле обеспечивает А2 вполне сносные динамические характеристики. Спортивного ускорения, как на S4, ждать, конечно, наивно, но запаса тяги при обгонах и энергичном старте с места разумному водителю будет вполне достаточно. (В таблице приведены данные и по турбодизелю, куда более интересному со всех точек зрения. Однако пока у нас солярка нередко по качеству близка к мазуту, эта информация — лишь для общего развития). Информативность электрогидравлического усилителя реечного рулевого механизма весьма похвальна, как и работа АБС, не встревающей в процесс торможения раньше времени. Но АБС — мелочь по нынешним временам. Автомобиль оснащен системой курсовой устойчивости ESP, которая обеспечивает уверенное движение в повороте, для чего притормаживаются отдельные колеса, а в случае необходимости и «придушивает» двигатель. Можно заказать еще одну полезную систему — 4 ультразвуковых датчика, встроенные в бамперы, при опасном сближении на стоянке подадут звуковой сигнал. Пожалуй, равных А2 по привлекательности среди одноклассников нет. В нем с одинаковым успехом можно ездить и в джинсах, и в деловом костюме, и с бриллиантовой диадемой в волосах. Дорогое, конечно, удовольствие, так ведь дешевыми только «Таврии» бывают…

Автомобиль в нашей стране – это стиль и образ жизни, свидетельство принадлежности владельца к определенному кругу. Более ста лет Audi создает автомобили для деловой и политической элиты во всем мире. Для людей энергичных, целеустремленных, привыкших принимать решение, во всем ценящих прогресс и безупречное качество. Для тех, кто уже сегодня создает будущее России, ее международный авторитет и экономическое процветание.

Автоцентр «Мега-Авто» с 13 февраля 2008 года является официальным дилером немецкого концерна AUDI AG.
В шоу-руме дилерского центра представлен весь модельный ряд новых автомобилей Audi. Также предлагается большой выбор автомобилей с пробегом, прошедших полную предпродажную подготовку. Отдел запасных частей и аксессуаров «Мега-Авто» рад предложить клиентам целый спектр аксессуаров и сувенирной продукции от quattro GmbH. Сервисная станция оснащена новейшим оборудованием и выполняет весь спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей. Все специалисты дилерского центра прошли обучение в Академии Audi и получили сертификаты, дающие право на проведение сервисных работ в соответствии с регламентом Audi.

Среди наших клиентов и партнеров такие известные и уважаемые компании, как Министерство ЖКХ, строительства и ​архитектуры СК, Министерство финансов СК, Министерство образования СК, Министерство природных ресурсов и окружающей среды СК, ОАО "НК "Роснефть-Ставрополье", ООО "Газпром трансгаз ​Ставрополь", ОАО "Молочный комбинат ​"Ставропольский", ОАО "Ставропольгоргаз", ОАО "Ставрополькрайгаз", ОАО "Ставропольрегионгаз", ООО «Ставропольэлектросеть», Управления Россельхознадзора по ​СК, Управления Федеральной регистрационной службы по СК, ООО "Югпром", ОАО "ЮгРосПродукт", «Райффайзенбанк», «Северо-Кавказский банк Сбербанка России», «Московский Международный Банк Реконструкции и Развития», «Банк УРАЛСИБ», «ВТБ-24», «ЮниКредит Банк», «МДМ», «Банк Москвы», «Юниаструмбанк», «Абсолют Банк», «Промсвязьбанк», «Русфинанс банк», «Europlan», «РЕСО-Лизинг», «Элемент Лизинг», «Каркаде», ​«АртФин», «Лизинговая ​компания УралСиб», «ПЛЦ», «Ренессанс Страхование», «АльфаСтрахование», «Стандарт-Резерв», «Цюрих», «РОСНО», «Россия», «Росгосстрах», «ГУТА-Страхование» руководители крупных предприятий и организаций.

www.audi-stavropol.ru

О НАШЕЙ КОМАНИИ

Компания COM TEC специализируется на глубоком тюнинге автомобилей японского производства: Subaru, Nissan, Honda, Toyota, Mitsubishi, Mazda. Наш приоритет-это серьезные и сложные работы, прежде всего над двигателем, подвеской, трансмиссией и настройкой ECU для повышения динамических и скоростных качеств автомобиля. Мы предлагаем кузовные детали для автомобилей из композитных материалов и углепластика.

Уже сегодня:
Мы предлагаем "ТЮНИНГОВЫЕ" кузовные детали для автомобилей "АУДИ" из композитных материалов и углепластика . А именно бамперы, капоты, передние и задние крылья и молдинги. Геометрия изделий и наличие технологических отверстий и креплений идентично оригинальным деталям. Вес деталей гораздо легче оригинала, в тоже время, материал не уступает по прочности даже металлу

www.com-tec.ru

Компания Ауди Центр Москва вошла в состав Группы компаний «Независимость» в 1998 году. С 2005 года компания является бесспорным лидером по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей Audi в России.
Добиться столь высоких результатов Ауди Центр Москва смогла благодаря высокому профессиональному уровню сотрудников и особому отношению к клиентам.
В автосалоне Ауди Центр Москва доступен самый широкий выбор автомобилей в наличии, как новых, так и с пробегом. При желании, клиенты компании всегда имеют возможность заказать Audi в индивидуальной комплектации.
Сервисный центр Ауди Центр Москва оснащен новейшим технологическим оборудованием, что позволяет нам предлагать клиентам весь спектр услуг, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобилей Audi, а также гарантировать высочайшее качество выполняемых работ.
Ауди Центр Москва - это последние новинки из мира Audi, блеск высоких технологий и максимум из того, на что Вы можете рассчитывать!
Ауди Центр Москва. Бизнес и немного личного…
Ауди Центр Москва
Адрес салона: Москва, Хорошевское шоссе, д.70, корп.1
Тел.: (495) 797-90-90
www.audicenter.ru

Группа компаний АвтоСпецЦентр - официальный дилер Audi, Infiniti, Nissan, Skoda – работает на рынке авторитейла с 1998 года.

В настоящее время в ГК входят 5 дилерских центров в Москве и ближайшем Подмосковье:

* Ауди Центр Таганка - официальный дилер Audi;
* Ауди Центр Варшавка - официальный дилер Audi;
* АвтоСпецЦентр на Ленинском - официальный дилер Infiniti;
* АвтоСпецЦентр - официальный дилер Nissan;
* АвтоСпецЦентр на Таганке - официальный дилер Skoda.

Дилерские центры компании предлагают полный комплекс услуг, связанных с продажей, гарантийным и сервисным обслуживанием автомобилей, реализацией оригинальных запасных частей и аксессуаров, тюнингу, комиссионной торговле, а также такие дополнительные услуги, как оформление кредита и страховки.

В течение 2007 года компании Группы АвтоСпецЦентр реализовали 12 269 новых автомобилей (по сравнению с 2006 г. рост составил около 42%), из которых:

* Nissan – 6 176;
* Audi – 2 538;
* Infiniti – 2 124;
* Skoda – 1 431.

В сети Группы реализовано 1 410 автомобилей с пробегом.
Оборот компании по итогам работы в 2007 году составил более 662 млн долл.
В компании работает более 1200 человек.
К 2011 году компания будет располагать 12 современными полнофункциональными комплексами по продаже и обслуживанию автомобилей. Оборот компании вырастет до 2 млрд. долл.

История

Первым дилерским центром под маркой АвтоСпецЦентр стал АвтоСпецЦентр на Таганке (с 2007 г. - Ауди Центр Таганка) – официальный дилер Audi. Открытие первого в российии официального дилера Audi состоялось 30 июля 1998 года.

С 1999 года в портфеле компании представлен бренд Skoda (до 2006 года АвтоСпецЦентр на Таганке – официальный дилер Skoda носил название Автоцентр Skoda). С 2001 года АвтоСпецЦентр на Таганке стал лучшим компания стала лидером рынка по ключевым позициям дилерской деятельности – продаже новых автомобилей и запчастей и оказанию сервисных услуг.

В 2000 году станция технического обслуживания автомобилей АвтоСпецЦентра на Таганке (Audi) начала работать в круглосуточном режиме. В настоящее время сервисные станции всех компаний Группы АвтоСпецЦентр работают 24 часа в сутки.

АвтоСпецЦентр – официальный дилер Nissan работает на рынке с 2002 года (до 2006 года – АвтоЦентр Nissan на Войковской).

В 2004 году компания открыла второй дилерский центр Audi – АвтоСпецЦентр на Варшавке.

В комплекс зданий на Варшавке в 2005 году вошел первый среди официальных дилеров России Центр по продаже автомобилей с пробегом.

В 2005 году для управления компаниями Группы АвтоСпецЦентр была создана управляющая компания. Управление компаниями Группы было централизовано.

В 2006 году ГК АвтоСпецЦентр стала одним из первых в Европе официальных дилерских центров Infiniti. Продажи автомобилей премиальной японской марки начались в АвтоСпецЦентре на Ленинском в октябре того же года.

В 2007 году Ауди Центр Таганка был реконструирован в соответствии с новыми корпоративными стандартами и требованиями к дилерской сети концерна-производителя. В шоу-руме салона, помимо специальных залов для новых автомобилей и Audi с пробегом, открыта Audi exclusive studio – первый в Европе салон эксклюзивных Audi, созданных по индивидуальному заказу ценителей марки.

В 2007 году ГК АвтоСпецЦентр начала проектирование и строительство еще семи центров по продаже и обслуживанию автомобилей. Ориентировочный срок завершения строительных работ – конец 2008 - начало 2009 года.

По результатам деятельности в 2007 году Ауди Центр Варшавка признан Audi of Russia «Лучшим дилерским центром Audi двух столиц».
АвтоСпецЦентр на Таганке занял первое место в конкурсе «Лучшее дилерское предприятие Skoda в области послепродажного обслуживания 2007».

ГК АвтоСпецЦентр – член Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД).

Управление компанией

До 2005 года компании, входящие ныне в ГК АвтоСпецЦентр, представляли собой отдельные предприятия, ведущие хозяйственную деятельность самостоятельно. Объединяющим фактором для данных предприятий был состав акционеров, определявших стратегию развития каждой из компаний.

Летом 2005 года стала очевидна необходимость реструктуризации – существовавшая модель бизнеса не отвечала потребностям времени и целям учредителей. Минусы автономной деятельности компаний: разные подходы к финансовой деятельности и составлению отчетности (как следствие, отсутствие сопоставимой финансовой и управленческой информации), использование различных ИТ-решений, отсутствие стандартных бизнес-процессов, маркетинговой политики и т.д.

В период с 2005 по 2006 год компания прошла этап объединения, и сегодня управление группой компаний централизовано.

За счет перехода к функциональной структуре компания стала единым целым: активно формируется общее корпоративное пространство, налажено взаимодействие между компаниями, упростился сбор финансовой и управленческой информации, сформирована единая система подбора и развития персонала, утвержден фирменный стиль компании, начата реализация единых программ маркетинга и клиентской лояльности. В настоящее время компания активно работает над повышением эффективности бизнес-процессов и вырабатывает единые подходы к организации основной деятельности в рамках Группы.

Миссия

ГК АвтоСпецЦентр видит свою миссию в построении и развитии надежного, удобного комплекса услуг авторитейла для клиентов при стабильном, выгодном росте благосостояния компании, акционеров, персонала и вовлеченных лиц.
www.ascgroup.ru

Сервис, обслуживание и ремонт Ауди (Audi)

Ауди - одна из самых широкопредставленных марок на российском рынке автомобилей. Эта марка заслужила свою популярность уже давно, благодаря высоким потребительским качествам, красивому дизайну интерьеров, высокой технологичности, динамичности и конечно же знаменитой немецкой надежности.

Автомобили АУДИ достаточно надежны, но долгая безотказная служба автомобиля, не требующая ремонта Ауди, подразумевает своевременное посещение автосервиса, техническое обслуживание, замену технических жидкостей и масел, ремней по данным завода изготовителя. Нельзя не в коем случае затягивать с ремонтом Audi если машина неисправна, т.к. часто одна поломка тянет за собой другую, что значительно повышает стоимость ремонта.

При ремонте Ауди желательно использовать оригинальные запчасти, т.к. это обеспечивает гарантию того, что запасная часть однозначно подойдет, изготовлена по нормам и стандартам завода изготовителя, и прослужит долгий срок. Но, к сожалению, для автомобилей в возрасте, при ремонте Audi, это обходится очень дорого, на этот случай, по Вашему желанию, мы можем пойти навстречу, использовав неоригинальные запчасти, что значительно снизит стоимость ремонта в автосервисе.
www.techno-start.ru